9月3日，在自治区公路局召开的相关会议上，治超部门公布了广西检出的首批“大吨小标”车型：共有63类车型、9000多辆车上了“黑名单”。

    首批“大吨小标”车型曝光

    所谓“大吨小标”，是指部分汽车生产厂家和经销商，将大吨位的汽车变型、改装，降低标记装载质量上牌入户，车主可因此少缴公路规费。受利益驱使，一些车辆生产厂家和销售企业不断变换手法，肆无忌惮地生产销售国家明令禁止的“大吨小标”及非法改装车辆。

    从去年年底开始，自治区公路局对部分地市新入户的载货类车辆进行了抽检，结果发现“大吨小标”问题非常严重，新入户载货类车辆“大吨小标”比例达到80%以上。此类车辆的主要特点是：车辆实体的整备质量（即未载人载物的空车质量）与国家公告参数明显不相符，通过违法标低载质量，达到既能超限超载运输，又可以偷漏国家税费的目的。

    据介绍，我区交通征稽部门从去年11月份开始，对新入户首次缴纳交通规费的车辆进行了实体抽检，收集、整理了大量的“大吨小标”车型数据。记者从会议了解到，目前自治区治超办已发布第一批“大吨小标”车型公告，首批“大吨小标”车型共63类，全区共涉及车辆9249辆；第二批也在上报中，涉及车型118类，涉及车辆1.04万余辆。公路部门统计，如果第一、二批公告车型全部更正吨位，增加的征费吨位就达5.3万多吨，年增收交通规费约1.3亿元。

    一年流失交通规费两亿多

    自治区公路局党委书记林奇茂在会上介绍说，由于汽车是按照吨位缴纳交通规费的，一些汽车生产企业和经销商为了多销售车辆，都在“研究”怎样通过降低吨位来吸引车主购买自己的车辆。因此，尽管不断治理，我区车辆“大吨小标”和非法改装仍然泛滥。如一些新出厂的“大吨小标”的车辆，本应是计征20多吨的车，换个型号就变成只征四五吨。

    自治区公路局一位人士举例说，拿一辆载重本是10吨的车辆来说，如果标成2吨的车型，一年就可以逃缴交通规费将近2万元。而按照“大吨小标”车辆比例推算，仅2007年我区新入户的3.5万辆、13.34万吨载货类车辆，少标的吨位达11.74万吨，一年流失的公路养路费、运输管理费等交通规费就超过2.2亿元，偷漏的车船税、营业税、工商税、通行费等国家税费更多。

    自治区交通厅副总工程师李日昌说，“大吨小标”车辆绝大部分是区外汽车企业生产，在我区销售，通过违法标低载重量，进行超限超载运输，严重危害我区公路桥梁设施安全。其次，因为非法改装车辆安全性能低，极易发生主轴断裂、刹车失灵、车辆前轻后重、驾驶不稳等问题，对道路交通安全造成极大威胁。另外，由于这些违法车辆泛滥，造成道路运输行业靠压低运价争抢货源，靠“偷、漏、超”获取利润。原本守法的经营者受到非法超限运输经营者的挤压，纷纷被迫效仿，竞相超限，形成了“越超限运价越低、运价越低越超限”的恶性循环。

    “大吨小标”开始更正

    自治区公路局有关负责人说，从今年开始，将通过“逐批核准、统一更正”的方式更正违规车辆的征费吨位，希望能逐渐解决“大吨小标”问题。对违规车辆，属于在自治区治超办公告前入户的，交通征稽部门统一从2009年1月起，按照自治区治超办的核定征费吨位征收交通规费；属于公告后入户的，从入户之日起按核定征费吨位征收交通规费。

    对更正吨位的在册车辆，交通征稽部门将通过邮寄、上门、短信告知等方式逐辆送达《更正征收交通规费吨位告知书》。当事人对更正车辆征费吨位有疑义的，可以通过汽车生产或销售企业联系当地交通征稽部门，到指定的检测机构对车辆进行实体检测。

    对车辆严重超限超载的运输企业，特别是被查处的超限车辆超过企业车辆5%以上的企业，将按照规定降低企业资质，对严重超限超载、被查处3次以上的超限车辆及驾驶员，要撤销车辆营运证和驾驶员上岗证。（李沛 谢国雄）