我国非粮乙醇规模化生产和推广使用在广西率先破题。4月16日，广西开始在全省境内封闭销售、使用乙醇汽油，由此成为我国首个推广使用非粮原料乙醇汽油的省份，广西的汽车、摩托车等从此将全面告别普通汽油。据了解，所谓封闭使用就是除军队特需、国家和特种储备用油外，广西其他地方的加油站将全部改售乙醇汽油，并全面停止销售普通无铅汽油。

    据了解，各标号的车用乙醇汽油市场零售价格将与同标号普通汽油执行同一价格水平，当国家调整汽油价格时，乙醇汽油价格也将相应作调整。广西目前全区境内的大部分加油站已陆续完成了乙醇汽油的更换工作。我国此前已在吉林、辽宁、黑龙江、河南、安徽、湖北、山东、江苏、河北等九省全境或部分地区推广使用以玉米为主要原料的乙醇汽油，但也带来了粮食价格、生产成本及粮食保障方面的隐患。

    广西是全国第10个推广乙醇汽油的省份，也是国家第一个推广使用非粮原料车用乙醇汽油的试点省份。广西此次推广的乙醇汽油由10％生物乙醇与90％汽油混合而成，而使用的燃料乙醇是以非粮作物木薯为原料生产的。广西是全国最大的木薯生产基地，年产鲜木薯超过600万吨，占全国总产量60％以上。

    完整的产业链支撑了非粮乙醇推广使用

    从国家发改委公业司了解到，作为我国第一个非粮燃料乙醇试点项目，广西中粮生物质能源有限公司年产20万吨木薯燃料乙醇，目前生产运行情况平稳，主要生产指标正常，污水处理达标排放。截至3月14日，已生产无水乙醇11496吨，生产消耗干木薯28859吨，鲜木薯18751吨。

    根据广西自治区政府令，北海和贵港两市已于今年3月1日率先开始销售车用乙醇汽油。除少数边远地区社会加油站因周转慢及去冬今春历史罕见的冰冻灾害客观因素影响，中石化、中石油所属加油站及绝大部分符合国家规定的社会加油站已全部销售乙醇汽油。截至3月14日，两市已销售车用乙醇汽油1680吨，基本实现封闭销售预期目标，成为我国第一个使用非粮燃料乙醇的地区。

    据了解，目前北海、贵港两市市场运行平稳，乙醇汽油基本得到了消费者认可，人们普遍认为乙醇汽油与普通汽油在动力和油耗上没有差异，两者可以混用，对车辆也没有任何影响。两市的成功推广为下一步在全区封闭运行积累了经验，起到了良好的示范和带动作用，也标志着广西自治区燃料乙醇试点工作取得了阶段性成果。。

    发展生物质能，必须从市场源头，建立起“种植—生产—销售—利用”的完整体系。由于木薯能适应低坡荒地等土地贫瘠的自然条件，而广西有将近1000万亩的低坡荒地有待开发，实现木薯生产总面积达到1000万亩的目标并非难事。据专家介绍，每3．7吨木薯可加工1吨乙醇，木薯制燃料乙醇的潜力巨大。同时广西计划建立木薯收购价格与油价联动机制，保证农民种植木薯的积极性。

     据了解，广西‘十一五’期间计划建设100万吨／年燃料乙醇生产能力，分5期实施。一期选在南宁建设，因为南宁市的武鸣、隆安都是木薯的重要产地，南宁市还是广西最重要的汽油销售地。项目全部建成后，广西的乙醇燃料不仅可以满足本区的需求，还能供给其他地区，真正成为‘绿色油田’。

    非粮乙醇开掘“绿色油田” 

    最近一段时间以来，国际粮价持续上涨，其中，作为粮食主要品种的小麦、玉米价格到去年末分别上涨112％、47％，创下了近十年来的新高。在一些粮食紧缺国家和地区，甚至因粮价飞涨而引发了不小的社会骚乱。粮食和粮价问题如同一把利刃时刻拨动着全世界尤其是粮食消费大国民众敏感的神经。

    据联合国测算，当石油价格超过60－70美元／桶时，发展生物质能源将有利可图。由此一来，高价位石油为生物质能源迅速崛起提供了极其诱人的发展前景。从目前的技术成熟度和效益比值来看，用粮食制造生物质能源可以创造比粮食出口本身更高的利润。

    因此，利润的驱使使得一些粮食出口大国把获取更高利润的兴奋点转移到了粮食上！据统计，全球12％、美国20％的玉米和巴西50％的甘蔗用于乙醇制造。全球20％、欧盟65％的菜籽油、全球20％的豆油、东南亚30％的棕榈油用于生物柴油制造。如此高比例的粮食和油料作物被转入生物质能源产业，自然推动着它们与人类生存争食物，与其他粮食作物争土地，有可能进一步加剧全球粮食短缺和粮价上涨。“吃饭”和“用能”并不是一个简单的孰轻孰重、孰先孰后的问题，而是于人类生存和发展的两个必须条件。特别是对于中国这样的人口大国，发展生物质能源，必须把握一个原则，即生物质能源的发展不能依靠对粮食的占有和生产面积的挤压来实现，也不能以破坏自然生态环境为代价。

    据了解，通过推广良种良法，广西的木薯产量已由过去的亩产1．3吨提高到现在的亩产2～3吨，最高还可以达到5～7吨，同时广西还有3000万亩荒山荒田可以利用，这将有效地减少乙醇汽油与粮争地现象的出现。

    推广使用乙醇汽油在拉动农业增长、保护环境和替代能源等方面的综合效益已经初步显现。添加10％体积燃料乙醇的车用乙醇汽油则可减少一氧化碳排放25％～30％，减少二氧化碳排放约10％。而单单广西的年产20万吨木薯燃料乙醇项目，又可以直接带动农民增收近2亿元人民币。