曾瀞漪：根据《华尔街日报》报导，国际能源署预测，未来6年全球发展国家像是美国和日本会大大的减低对石油的需求量，例如美国从3月份开始，美国人驾驶汽车的英里数已经减少了110亿英里，从这个礼拜开始，当每加仑汽油的价钱上涨到4美元的时候，美国人开车的机率会更急剧下降。

    日本则是已减少上班通勤的天数，汽油透过电信会议的方式来节省汽油的用量，另外国际航空协会也指出，航空公司的商务舱和头等舱在今年3月的售票率是过去5年来最低，而经济仓也有下跌的趋势。

    油价持续高涨明显的影响到交通运输流量，不过国际能源署表示，光是降低对石油的需求并不能改变石油供不应求的市场走向，如果石油供应商的态度跟立场持续让人捉摸不定的话，那么石油市场动荡不定的情况还是会持续下去的。

    不过远水救不了近火，有消息说，可能石油价格在明年会达到每桶250美元，最近油价还是会在高位徘徊的。所谓250美元这样的一个说法是来自于俄罗斯能源巨头，俄罗斯天然气工业公司昨天警告，到明年油价可能会在目前创纪录的高位上再翻一番，达到每桶250美元，产油国俄罗斯这么说。

中石化九项措施保成品油供应

    曾瀞漪：在国际油价飙升的时候，中国内地的成品油消费持续加快，使得供应出现紧张，但是中石化总经理苏树林星期二在公开的紧急会议上进一步保障了成品油供应，有9项措施保障三夏、抗灾和奥运用油的稳定。

    具体措施包括进一步调整产品结构，增加成品油生产，并且要积极的跟地方炼厂协调好代加工，以增加市场投放量，还会继续增加成品油进口。6月份中石化在月原定进口50万吨成品油的基础上，再增加了进口50万吨，请文晖来做点评。

    朱文晖：这个石油的价格如果说在一年以前预测它会涨到100美元，别说200美元，大家都觉得是个天方夜谭，所以现在俄罗斯的石油公司居然预测会涨到250美元，所以我们确实已经处在石油危机当中了，对于中国来说这个问题现在是非常严重。因为中国国内的石油定价机制它比较僵硬，而且是为了国内通胀的问题，成品油价格是没有办法提高。

    但是你现在看来就是油荒，特别是柴油荒在全国各地开始蔓延开来，所以我感觉中国应该在近期要把这个成品油价格做一个相当幅度的调升，否则的话你就是用中国便宜的油在补贴全世界。

    曾瀞漪：到底应该多少呢?

    朱文晖：我觉得应该至少有个10%，至少要10%。

    曾瀞漪：应该在什么时候调呢?

    朱文晖：应该是越快越好，所以如果说出来的CPI数据比较好的话，我希望它下个月就调。

    曾瀞漪：OK，其实跟通胀有关的也就是油价，究竟控制通胀到底应该怎么办?文晖说实际只能依赖政府，详细谈一谈。

控制通胀只能依靠政府

    朱文晖：其实就是中国的通胀我们看到从去年下半年到现在，越演越烈，虽然大家普遍预期再过一两天公布的CPI可能会有所回落，但是我的看法就是在这个时候不能够自满，因为中国的CPI它是被人为的压低的，很大的原因就是我们刚才说到的电力价格实行管制，成品油价值实行管制。

    我们要同另外一个不好的情况来看，就是工业品的出厂价格，就是PPI已经到了8.2%的高位，而且你从这次它的构成来看，就是无论是生产资料，还是生活资料都出现比较大幅度的上涨。而且是原来说的有涨有落，那种“落”已经没有了，就是结构性通胀其实已经是接近完结，就变一个全面性的通胀，只不过有的高，有的低而已。

    还有如果说我们考虑到你把那个补贴的因素拿走，把限价的政治干预因素拿走之后，我想这个PPI不止是这个数，连带来说就是PPI高了，自然会对CPI造成很大的压力。有一种说法说是国际上都那么高，政府是不是不要做太多的事情，或者为了经济增长，或者为了股市。

    但是我们说虽然中国的CPI可能是国际因素构成的，但是后果是由中国自己来承担的，越南这段时间的金融动荡就是通货膨胀失控之后，一个非常经典的这么一种案例。所以有了越南这个例子之后，我觉得中国现在只能依靠政府采用相当比较强硬的手段，来把这个通胀先控制下来，才能够谈别的。 (来源：凤凰财经)