“昆大丽”一词对于喜欢旅游的广西人来说并不陌生，但“桂南北”对于许多广西人而言了解的却不多。“昆大丽”是云南打造已久、非常有名的一条旅游线路。而“桂南北”，则是广西期望打造成类似“昆大丽”那样、由桂林—南宁—北海组成的一条旅游线路。
如果用“名声在外”以及人们的“熟悉度”来衡量一处旅游景点、一条旅游线路的包装打造成功与否，相对于“昆大丽”而言，喊了那么多年如今仍处“深闺”中的“桂南北”无疑是令人失望的。同样是富有特色的旅游线路，为何处境却是天壤之别？泛北部湾区域经济合作大门已经打开，“桂南北”这条广西人期待已久的旅游线路，能否搭上这股东风，走进游客的心中？
“昆大丽”VS“桂南北” 各具特色但处境大不同
据了解，“桂南北”线路推出10多年来，目前已经成为广西旅游的精品路线。但是，另一个现实是，放在全国来看，特别是与邻省的云南“昆大丽”比较，“桂南北”显然相差甚远。每年到广西的众多游客中，“桂南北”始终未能像“昆大丽”线一样，成为必走的线路。
因此，作为广西旅游界资深人士之一的广西金兰国际贸易旅游公司的常务副总经理黄慧也不得不承认，“桂南北”与“昆大丽”相比，差距确实比较大。
“桂南北”是黄慧所在的公司一直以来主推的一条线路。她说，目前广西的旅行社中开展“桂南北”线路旅游的并不多，特别是在南宁，很少有旅行社开辟有这条线路。目前，她所在公司关于这条线路的竞争，主要是来自北海、桂林。
前不久，在南宁举行的一个关于泛北部湾区域合作的研讨会，云南省社会科学院副院长、研究员、博士生导师贺圣达坦然表示，他刚刚完成了对广西北部湾经济区几个城市的一次参观访问，对桂林、南宁、北海不陌生，“非常漂亮，每个城市都很有特色，感受非常深”。但他对于“桂南北”这一旅游线路，却很少听说。
从旅游上说，“昆大丽”与“桂南北”有着许多共同点：都是一个省会（首府）带两个地区，都有丰富的自然、人文景观，甚至交通上距离差别也不大。
昆明到丽江，路程约580多公里，到大理是396公里，全程约976公里。这条旅游线路上，有著名的大理三塔、丽江小镇、昆明滇池等众多风景名胜。
从南宁到桂林路程约690公里，从南宁到北海路程约230公里，全程约920公里。这条旅游线路上，有世界闻名的桂林山水、中途有钦州海豚基地、北海的滨海城市、南宁的“中国绿城”。
两条线路上各点之间的交通都非常便利，但是为什么却存在这么大的差别？实际上，广西“桂南北”旅游线上的各景点，每一个单独拿出来都是响当当的产品。但事实是：很少有到广西来的游客，会一次走完“桂南北”这条线上的景区。
这就是“桂南北”如今面临的窘境。
缺包装缺宣传缺内容 众因素致“桂南北” 低迷
“特色的东西少，神秘的东西少，宣传得也不够。”贺圣达在谈到“桂南北”这条旅游线路的影响力时如此表示。
贺圣达说，两条线路的资源都有自己的特色，但相对广西“桂南北”而言，云南“昆大丽”各景点的内容更加丰富，并且在点与点之间都有内在联系，并充满神秘。“可以看的东西多，尽管一趟下来，近千公里，费用也不少，但游客认为值得，愿意去，愿意掏钱。”
随后，贺圣达分析了两条线路的差异。
从宣传角度而言，在云南下飞机，就开始接触到大量关于“昆大丽”的宣传。而在广西，也有桂林、北海的旅游宣传，但鲜见对“桂南北”整条线路的宣传。
在吸引力上，“昆大丽”神秘色彩比较强，人文景观自然景观也结合得比较好，而且人文景观一处不同于一处，香格里拉是藏族文化，丽江是纳西文化，大理是白族文化，这些文化在世界上的知名度也比较高。而“桂南北”线上共性的东西比较多，除了桂林的山水风光比较特殊，北海的滨海风光、南宁的都市风情，独特性不够，其他许多地方都有，而且三者之间景观比较单一，内在联系不强。
那么，是不是意味着“桂南北”就没有出头之日呢？答案是否定的。
黄慧认为，“桂南北”这条线路性价比等同于“昆大丽”。目前桂林、北海的旅游市场多在走低端市场，来广西旅游的游客都是以观光为主，“‘桂南北’民族文化不突出，都市色彩太浓，包装不够。‘昆大丽’用民族购物来弥补不足，而广西没有。在南宁市场上很难找到民族特色的物品。广西旅行社热衷于发团出去，有意识推崇这条线路的人并不多。”因此，广西的旅游业应该在未来旅游发展中增加旅游文化含金量，做大差异化，突出特色，以高端市场带动低端市场。
另据了解，业内人士普遍觉得，目前“桂南北”的“都市味”过浓，不利于打造精品线路。
对此，贺圣达表示：“别人没有的，越是传统的，都越能吸引人。”黄慧也表示：“来广西旅游的都是城里人多，而城里人更喜欢有特色的乡村，体验浓厚的民族风情，要看城市风情，人家根本不会选择这里。”
还有业内人士认为，目前“昆大丽”由于名声在外，游客多，已形成批发市场，再加上交通的便利，机场离市区非常近，从而降低了游客出游的成本。
而走“桂南北”线的人由于不多，再加上南宁、桂林的机场离市区又远，导致了这条线上的旅游成本始终降不下来，再加上性价比因素，最终导致了“桂南北”线的长期低迷。
北部湾已成热土 “桂南北”有望趁势而起
随着泛北部湾区域经济合作的发展，广西北部湾经济区已成为一片热土，“桂南北”线路能否借这股东风，实现飞跃？答案是：很有可能。
比如，北海与早已闻名于世的桂林山水旅游相比，广西北部湾旅游圈有着丰富的海洋生态文化———近海旅游、远航旅游、国际旅游、边关历史文化旅游资源等。
在今秋举行的两岸（桂粤台）旅游合作论坛上，广西大学党委书记阳国亮认为，北部湾4+2城市旅游业有着非常丰富的历史资源和生态文化资源，完全可以组成一个文化底蕴浓厚的旅游区域。阳国亮建言，通过整合广西北部湾经济区“4+2”六个城市丰富的旅游文化资源，就可以实现北部湾旅游一体化，打造成为跟桂林山水齐名的旅游，代表广西南北系的旅游区域。
据了解，从上世纪90年代末开始，广西就明确提出把旅游业作为支柱产业来培育。来自广西旅游局的一组数据显示：2006年，全区接待入境旅游者167.64万人次，接待国内游客7399.67万人次，旅游总收入366.22亿元。目前，旅游业已初步发展成为广西国民经济的支柱产业和形象产业以及第三产业的龙头产业。然而，就在广西各旅游景点呈百花齐放的时候，推了已有10多年的“桂南北”旅游线路，依然是“羞答答”地鲜为人知。
北部湾八百里海岸线，是中国最后开发的海岸线。北部湾经济区的开放开发，能否充分激活“桂南北”旅游线路，从而实现打造北部湾经济区“大旅游”目标？
业内人士认为，可以通过泛北部湾的旅游合作，整合广西的旅游资源达到这一目的。据了解，桂林山水这个世界级的旅游目的地，作为广西在北部的国内国际旅游集散地，一直在发挥作用，同时还有南宁这个政治文化经济中心起到集散地的作用。通过这两个旅游集散地，可以把国际国内市场在泛北部集中起来，通过综合利用广西目前面临的多区域合作机遇，推进广西的旅游。
据了解，进入“十一五”，广西已全面启动了建设中国旅游强省发展战略，进一步加快完善旅游产业体系，全面提升旅游产业素质，综合发挥旅游产业功能。自治区旅游局表示，力争到2010年，全区接待入境旅游者280万人次，国内游客人数9550万人次，旅游总收入600亿元左右，相当于同期全区GDP的10%左右。
“如果在‘桂南北’加上柳州、融水的苗族风情，加上南宁的东盟元素，相信会有一个更好的发展。”黄慧认为，中国跟欧洲等国家不一样，城市差异不大，各城市都没有鲜明的特色，推城市旅游，市场不是很好，因而应该围绕乡村风情、少数民族风情做文章才有卖点。“如在南宁邕江沿岸打造东盟10国风情园，游客到南宁就可以体验完东盟国家的民族风情，再加上‘桂南北’线上广西的少数民族风情、民族文化，桂林山水、海上旅游，这样的线路无疑会更加吸引人。” (记者 董平原 文/图 实习生 蒋维)
