10月30日上午，右江上游的那吉航运枢纽船闸人字门徐徐拉开，在一艘百色海事工作船的引导下，由5艘机动驳组成的船队顺利通过那吉枢纽船闸，比截流断航公告期限提前12天顺利实现通航。至此，历经两年多时间奋战，作为西南水运出海通道的南通道建设也从此“提速”，随着配套航道整治工程的完成，航道通行能力将由原来的100吨级提升到500吨级。
据了解，被国家列入“十五”综合交通重点发展专项规划的右江航道，也是国家内河航运规划建设“两横一纵两网”的组成部分。百色经南宁至广州航道总里程1212公里，规划标准为1000吨级航道。现南宁以下西津、贵港和桂平枢纽已建成，南宁至广州854公里航道已达到1000吨级标准，但南宁至百色的358公里河段航道等级仅能通行100吨船舶，成为西江流域珠江三角洲地区水运物资交流的“瓶颈”航段。那吉航运枢纽的通航，结合配套航道整治，使右江航道从现在的六级提高到四级，船舶吨位提高，运输量加大，运营成本进一步降低，对煤、水泥、糖、木材等原料的南运无疑是一大利好。那吉项目以航运和发电为主，兼顾灌溉和其他，在水资源的综合利用、保证下游环境用水和航运流量要求等方面具有不可替代的作用，是我区继桂平、贵港航运枢纽工程之后又一个以电促航、航电结合的内河建设项目。
据了解，那吉项目主为TOP项目，总工程总投资概算为11.8亿元，其中利用世界银行贷款4500万美元，主体工程于2005年9月25日正式开工建设。（记者 覃世默）
