统一的旅游景区交通道路指引标志,一张交通卡行遍长三角,长三角区域性的行业协会,以上种种都包含在长三角明年的7项重点合作专题工作中。　　

　　已经过去的10年里,长三角每一项具体的工作进展似乎都与经济协调会的撮合有关。明年开始,经济协调会将继续深化"港口合作"、"旅 　

　　游标志规范设置"、"交通卡互通"、"协调会建设"四个方面合作专题工作,同时新设"统一大市场"、"世博主题体验之旅"、"环保合作"三个专题。 　　

　　交通卡互通难度大 　

　　在已经开始运作的四个专题中,交通卡互通和协调会建设受到了特别关注。交通卡互通似乎是已经喊了很久的话题,尽管如此,本次协调会上记者也没有得到最满意的答复。 　

　　当被问及交通卡互通究竟有没有时间表的时候,作为该项目的牵头机构,上海市交通局处长郭海鹏承认,目前很难给出明确时间表。 　

　　"我们从2007年开始深化交通卡项目的合作,只能说明年将继续深化合作。实际上,越深化,我们越感觉到这个专题的难度。比如,各个城市交通卡的管理主体不同,这就让问题复杂了许多。"在郭海鹏看来,问题远非那么简单,"以上海为例,上海的交通卡技术并非长三角最先进的,但是,上海发卡时间早,发卡量大,要进行设备调整就要研究一个逐渐融合推进的改造过程。另外,新的交通卡相当于准银行卡,涉及到统一结算问题,这也是很复杂的"。 　

　　协调机制变化不大 　

　　协调会建设受到关注原因不同于交通卡。会议前,流传着不少长三角区域合作协调机制可能出现变化的猜测。其中一种猜测,未来将有一个高于三地行政机构的更高层次的协调机构对长三角区域合作进行协调;另一种猜测是,长三角现有三个层次的区域协调机制将"三合一"。 　

　　针对以上两点,陈宣庆表示,三合一的可能性不大,毕竟长三角的三个层次的协调机制各有分工,解决不同问题。而上海市合作交流办副主任、新选定的长三角经济协调会主任胡雅龙则强调,无论经济协调会这个组织怎么演变,正在开展的工作都不会变。从本次会议确定的完整的经济协调会班子来看,经济协调会的职能将长期保持。 　

　　新工作面临考验　　

　　长三角经济协调会明年将面对三项新的专题合作。统一大市场的主要工作将集中在发展跨区域行业协会上。在国务院36号文件发布的背景下,跨区域行业协会的地位在体制上得到了确认,这就给长三角制造了发展跨区域行业协会的契机。长三角民间的合作先于政府间的合作发展起来,此次统一大市场专题,就是要发挥市场的力量来推动长三角的发展。根据有关部门提供的信息,行业协会合作将从道路建设、水泥等领域展开。　　

　　另外,长三角明年还将围绕上海世博打造"世博主题体验之旅"。这不是一个单纯的旅游项目,而是围绕城市让生活更美好的世博主题,以上海为中心,在世博开始前找出一条在全长三角体现真实生活、感受生活美好的长三角世博旅游线路。 　

　　三项即将开展的新专题中,环境合作无疑最受关注,同时难度最大。太湖蓝藻事件后,不出意料,长三角经济协调会加快了长三角流域生态保护的合作步伐。根据牵头单位上海市环保局副处长徐高田的介绍,这项工作已经有了具体的时间表。明年1月,合作大纲将要出台,2至6月间,进行专家座谈会、课题实际调研等工作,10月,合作大纲进入征求意见阶段。 　　

　　在完善的时间表下,徐高田强调了生态补偿机制建立的重要性:"生态利益与经济利益的扭曲,不仅使生态环境保护面临很大困难,也影响了地区利益相关者关系的和谐。解决这一问题,必须建立生态补偿机制。"